高质量发展进行时丨153万吨尾矿变“废”为“宝” ——可可托海沉睡尾矿“重生记”
2026-05-25 12:55:45 | 作者:
日前,记者从新疆有色集团稀有金属有限责任公司(以下简称:稀有金属公司)获悉,堆存长达半个多世纪的153万吨低品位尾矿,已迈入全面消耗利用新阶段。
可可托海三号矿坑,以盛产稀有元素而驰名国内外,曾为“两弹一星”等国家重大工程作出重要贡献。而这些尾矿正是上世纪60年代以来,受限于当时选矿技术水平而长期搁置的“宝藏”。如今,随着稀有金属公司低品位矿石综合利用项目全线推进,依托新建破碎系统与成熟的重介质选矿工艺,7号尾矿正被逐批“吃干榨尽”,沉睡多年的资源终于重获新生,续写可可托海的绿色发展篇章。

7号尾矿回采现场。
此次集中回采利用的7号尾矿,主要是上世纪60年代堆存至今的可可托海三号矿脉Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ带开采的手选尾矿,属于大块矿石。
中南大学资源加工与生物工程学院副教授岳彤说:“矿石尾渣是提取精矿后剩余的‘废料’,但仍含有少量有价金属及非金属成分,具有回收价值。可从三方面加以利用,一是矿物资源回收,如尾渣再选矿物;二是有价元素提取,用冶金法提取关键金属;三是作为固体物料,用于制备建材等。”
为盘活这笔历史遗存,稀有金属公司多次组织召开专题会,讨论技术路线、优化实施方案,反复论证回采规模、选矿工艺和综合经济效益。相关部门协同联动、往返奔波,全力对接办理立项、环评等前期审批手续,为项目顺利落地打通关键环节。

选矿技术员查看产品。
破碎工序是低品位矿石进入选矿流程、实现资源化转化的基础前提。2025年,稀有金属公司启动破碎系统改造工程,对87—66选矿厂原有破碎生产线进行改扩建:更换新型颚式破碎机,增设圆锥破碎设备,完善皮带输送廊道及配套供电、中控设施。相比传统单一破碎系统,全新的破碎系统实现了从“单一粗碎”到“全流程精细化破碎”的跨越式提升。历经数月施工与调试,这套系统于2025年下半年建成,为后续大规模处理尾矿奠定了坚实基础。
在选矿环节,稀有金属公司自主掌握的重介质选矿技术,成为解锁尾矿资源价值的核心密钥。该技术依托阿基米德原理,利用不同矿物之间的密度差,确定适宜的重介质密度、给矿压力等参数指标,在比重大于水的介质中实现不同矿物的分选,具有分选精度高、无污水排出、成本较低的优势。据悉,该技术的应用源于一场跨越2500多公里的技术接力:新疆有色集团在大红柳滩稀有金属选矿中成功应用重介质技术后,将其优化适配于可可托海三号矿脉尾矿处理,开启了尾矿综合利用新路径。
但要让沉睡数十年的7号尾矿真正“活”起来,还需摸清矿石特性,调整优化选矿工艺参数。为此,稀有金属公司选矿技术骨干主动放弃节假日休息,加班加点开展选矿试验。从取样、筛分到重介质分选参数调整,全程值守,一遍遍验证不同密度等条件下的分选效果。仅重介质密度的确定,就需反复调试,哪怕0.1克/立方厘米的差距,都要人工处理十几吨物料,工作量极大。实验小组成员泡在黑乎乎的介质中,一遍遍调整密度、改进设备、筛查数据,昼夜不停开展试验。同时,技术团队对整条流程进行维护保养与带料联动试验,逐一排查设备衔接堵点,优化工艺控制参数。凭借多轮试验积累的翔实数据,技术团队成功完成选别流程的适配优化,确保尾矿中的有价资源得到最大化回收。

选矿车间生产画面。
今年4月1日,破碎系统开始处理矿石,“回采—破碎—选矿”一体化流程全面打通。目前,日处理矿石近千吨,一车车低品位矿石被不断运至破碎站,经破碎后进入重介质选矿系统,最终转化为合格精矿产品。
此消息传遍整个矿区,老职工们望着正在作业的尾矿平台感慨道:“堆了这么些年,总算派上用场了。”
今年年初,国家出台《固体废物综合治理行动计划》,我国尾矿治理行业迎来合规监管与产业升级的双重拐点。政策既划定了不可逾越的刚性红线,又为矿山企业打开了资源化利用的全新增长空间。

选矿技术员查看产品。
剥去“变废为宝”的滤镜,当粗放产能被政策与市场淘汰,以新疆有色集团为代表的矿产资源开发企业,正靠着过硬技术和合规经营,闯出一条新路——啃下存量固废的硬骨头,抢占循环经济新红利。
对稀有金属公司而言,153万吨尾矿的回采再利用,将尾矿从“环境包袱”变成可开发、可变现、可延链的资源资产,不仅在现有资源产能之外开辟了资源补充渠道,还成为可支撑企业发展数年的利润增长点。此举是践行绿色发展理念、推进资源节约集约利用的生动实践,为北疆资源型县域绿色升级提供了可借鉴样本,让这座“地质圣坑”在新时代焕发新的生机与活力,让“变废为宝”的循环发展理念落地生根、开花结果。
来源:雪都嘟/阿勒泰地区融媒体中心
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